2017-08-07 16:58 银行利率小编
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征税就是富帮穷

     其实,真实、正常的社会制度下的税收准则。即正常社会中,富人交税的比重和金额远远超过穷人。(请注意这里的前提是正常的现代社会,以前有过并非如此的征税制度,后面还会谈及)

首先,在所得税方面,富人所得肯定远远大于穷人。因此,无论采用怎样的所得税制度,富人的交税金额必然远大于穷人,更何况多数社会是设置了所得税累进税率的——收入越高则税负越重。

比如,中国2011年9月调整的个人所得税结构如下图:

显然,月收入低于1万元的人,税率在0-7.5%之间,税负不过十几元到数百元,而月收入超过3.8万元的人,税率就超过20%,月收入超过10万元的人,税率则接近30%。月收入逾10万元的人,他的纳税额就等于3个月收入1万元的人的全部薪资总额——毫无疑问,高收入人群在个人所得税方面的纳税总量远远超过低收入人群。

在企业所得税、增值税和个人非薪资所得税方面,采用的是固定税率。比如企业所得税如今统一到25%、增值税多数在13%和17%、个人一次性所得的税率是20%。即便不考虑国家对小微企业的税收优惠,在等税率的前提下,越是大企业,其纳税总额就越高。比如,万达集团2016年纳税总额316亿元、华为公司纳税900亿元。本质上,越是大企业,缴税越多、对社会的贡献度就越大。

其次,在流转税(消费税)环节,富人的消费额远大于穷人,这就注定富人的税负必然大过穷人。比如,买一辆不含税价格13.5万元的轿车,要支付17%的增值税和10%的车辆购置税,税负总额就超过3.6万元。税率已经接近27%。但这还没有计算消费税,如果车辆排气量超过4.0升,则需要加征的消费税高达40%,如果是进口车,则需要再缴纳25%的关税。如果车辆价格超过130万元,则消费税要再加10%即达到50%以上。于是,一辆在国外销售价格约合100万元人民币的车辆,在中国大陆购买就要支付160-180万元的税。如果是报关价格300万元左右的豪华跑车,在中国大陆购买需要支付税额是500万元左右——实际买下这辆车需要花费超800万元。

所以,在我们这个社会,其实不需要对开豪车的人仇富,而应该对他们多一份尊敬:他们开的车越豪华、配置越高,越要缴纳更高的税负——你甚至可以有一点阿Q精神,说这是智商税,毕竟,看起来是千万元豪车,其实要缴纳600万元的税。

不止如此,开车的人还有日常的汽油费用、过路费、停车费、洗车维护费用等等。这些费用的大多数是与车价成比例递增的,即车越贵则需要承担的各种成本就越高。比如被很多人诟病的汽油费,在国际油价每桶140美元的时候,我们国内的93号汽油费每升6.15元,后来,国际油价跌到每桶40美元的时候,我们的同级别汽油价格曾跌到5元以下(4.8-4.9元)。再后来,国际油价稳定在50美元的时候,我们的汽油价格就逐渐稳定在6元左右,没错,跟140美元油价的水平基本是一致的。

这时候已经不用去计算汽油价格的构成,我们只需要记住一点:所有开车的人,他们每开动一公里,都给这个国家贡献了一定量的税费,而越是豪车,缴纳的费用越高。

那么,穷人呢?穷人没有买车,为开车而付出的费用是0,为养车付出的费用也是0,但是,国家从购车者那里征收的税费,却大多数给了穷人,穷人可以享受到富人纳税所间接提供的国家福利。

由此可见,一个国家中,纳税最多的必然是两类人:

第一类:能赚钱的人。包括企业家、贸易商、创业者,善于赚钱的人,往往开办企业,在此过程中给国家缴纳了大量税收。另外一些投资家,本质上是把自己的钱拿去给企业经营,或者在交易中纳税,基本属于赚钱越多则纳税越多的群体。

第二类:能花钱的人。花钱多的人,购买商品和服务的过程中,实现了货币的流转,由此给国家处处留下税收。正常情况下,能花钱的人应该是能赚钱的人,但也有的人不能赚钱但却能花钱,比如女性、贷款消费的年轻人、贷款买房的普通人,等等。在贫穷的时候,国家鼓励节约;在富裕的时候,国家鼓励消费,其本质,都是为了促进社会经济的发展,由此实现社会的公平和平等。

由此也可以预计,未来的世界,必然会普遍设立遗产税的。让有钱的人在老去之前尽量花完他所赚的钱,以免形成一个稳定的食利阶层,从而刺激全社会的人都通过劳动创造财富。

由此可见,健康而正常的社会,税收是取之于民、用之于民的。但是,这不是一个简单的从群众中来到群众中去的路线图,而是取之于富人、主要用之于穷人的。这就是税负的“富人帮穷人”效果。

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