中骏南昌限价项目发生塌陷 “无梁楼盖”再出事故

　　记者 | 马一凡

　　前两年的高价地、限房价地逐步进入收尾及交付期，全国多地楼盘质量事故频发。

　　8月1日，上市房企中骏集团（01966.HK）在江西南昌象湖新城的雍景湾项目的地下室车库顶板发生局部塌陷，坍塌区域面积达到500平方米。该项目三期皆已售罄，尚未交付，目前已被要求全面停工。

　　项目5栋和6栋之间的坍塌现场（业主供图）

　　事故背后有两大关键点：一是发生塌陷的部分使用了“无梁楼盖”结构，去年11月万科中山项目地下车库坍塌2000平方米，顶板结构也是无梁楼盖；二是此次发生事故的楼盘为南昌象湖新城首个限价项目，2017年中骏拿地时，即被限制未来售价为9000元/平方米，当时附近楼盘均价已过万元。

　　出事项目公司为南昌骏捷房地产开发有限公司，为中骏的子公司，据天眼查，其法定代表人为中骏集团董事会副主席兼执行董事陈元来；设计单位为深圳中海世纪建筑设计有限公司；施工总承包单位为上海建工(3.580, -0.08, -2.19%)二建集团有限公司。

　　据当地媒体报道，坍塌发生在凌晨4时20分，未造成人员伤亡，南昌市、县两级政府主管部门已成立专项调查组。

　　中骏2017年6月拿下这块地时，总地价为5.27亿元，折合673万元/亩，楼面价4038元/平方米，规划9栋高层板式住宅，户数达5529户，首期按照政府限价9000元/平方米出售。

　　从拿地到销售，这是当地限价地块里最“快”的项目之一——仅在拿地6个月后，首期1栋、2栋、6栋、7栋即在2017年12月22日入市销售。

　　无论是周转速度还是采纳的建筑技术，似乎都指向了降成本。

　　房企快周转是在跟金融杠杆赛跑，而近几年推广迅速的“无梁楼盖”技术，很大程度也是受低成本的经济利益驱使。

　　一名一线工程人员告诉界面新闻记者，无梁楼盖近些年在全国各地项目上使用较多，理论上来说这一技术可以提升净高、降低成本，但缺点是受重荷载能力弱，不能用于很高的建筑。

　　另一名工程人员表示，目前高层住宅地下室常用的结构形式包括梁板式和无梁楼盖，无梁楼盖净空利用率高、成本低，比有梁楼盖更经济。无梁楼盖在理论设计上可以达到完美，但在实际施工中却经常出问题，原因往往包括：甲方为了节省成本不顾结构安全，减少载荷和钢筋；施工作业时不规范，如在局部区域堆土超载，或者重载货车在地下室顶板上开行运输物料。

　　去年11月发生在广东中山市的万科中山古镇项目车库坍塌事故经调查分析，正是因为填土作业不符合操作规程，大型满载平板车停放位置不当，导致车库顶板过于集中荷载。

　　更早之前，2017年8月19日，北京市石景山区西黄村A-E地块地下车库项目也曾发生顶板坍塌600平方米的事故，同样是无梁楼盖结构，最终北京主管部门查明，该项目从建设、设计、施工及监理等流程中全都存在问题，导致地下一层顶板部分板柱节点处冲切承载力不满足设计规范要求，建设单位违反规定要求降低工程质量标准，疏于管理。

　　上述两个事故发生后，北京和广东的主管部门都曾发文要求严格排查无梁楼盖项目。

　　北京曾要求各设计单位针对市内自2014年9月30日至今在施及在设计阶段的项目，开展地下室无梁楼盖设计自查工作。

　　广东省住建厅则发文要求针对全省2010年以来所有房屋市政工程，开展地下室无梁楼盖专项排查整改，强调“终身负责制”。

　　官方的严格表态，源于无梁楼盖事故一旦发生绝非儿戏。

　　前车之鉴是韩国和平时期伤亡最大的伤亡事故，由于无梁楼盖结构的设计、施工发生问题，在韩国经济迅速发展的1995年，一座落成仅6年的百货大楼，在20秒钟内轰然崩塌，1500人被埋，最终造成超过500人死亡。最终韩国政府查明，发生事故的三丰百货店采用无梁楼盖设计，开发商曾大幅改动设计要求，取消承重柱、使用更细的钢筋，楼板变薄，且加大了整个商场的荷载。

　　无梁楼盖结构对设计、施工的要求非常高，如今短短两年间，国内已有多个项目发生坍塌，敲响了安全警钟。