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2019-03-14 17:25 银行贷款编辑
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  埃塞俄比亚空难后,中国率先停飞波音737max8型飞机,随后,埃塞和印尼跟进,尽管“护犊”心切的美国FAA反复强调,不会停飞.但接下来则是一个雪崩过程,澳大利亚、新西兰、欧盟等50多个国家下令停飞这款机型.一些国家还不止下令本国航空公司停飞,而且是要求该机型不能进入其空域,不管是来自哪个国家,哪家航空公司.

  关于波音公司的谣传另外一种可能, 737在最开始设计时候发动机很小,后来换大号发动机时候发现原来设计的位置装不下,为了避免起落架太矮(轱辘太短)导致发动机太靠近地面而发生吸进去异物的隐患,把发动机位置向前调整,并且抬高了发动机高度,这导致发动机尾气吹主机翼(大翅膀)造成机翼升力层过早分离(就是不能大角度起飞,不能仰头太高起飞),波音做了很多试验都不行,波音干了最不靠谱的事儿,他们简单的要求飞行员不要大迎角起飞,后来发现这样做根本不实际,波音又干了第二件不靠谱的事儿,他们在飞机上安装了一套改装件,特别简单粗暴的强迫飞机自己低头,可是这个改装件是临时加上去的所以可靠性不够标准,经常自己发飙强迫飞机自动低头(这里你问不够标准还能装?

  因为波音是大公司,测试不够可以靠名气冲面子),这个简单的强迫低头系统是所有飞波音737的飞行员的心病,最近这个系统又出毛病了(以前也抽风过但是后来好像修好了,直到最近),所以出行不要选择波音737,等波音公司对于最近两次737坠毁做出亡羊补牢的修改以后再说,737永远无法做出最佳修改方案(起落架改高)因为加长的起落架无法收进起落架舱,而想要增长起落架舱则等同于飞机回炉重造,唯一的办法就是增加一套强制性低头系统的传感器,让传感器有一个备份功能(避免抽风),并且升级强制低头系统的软件来增加可靠性,等他们改好了再坐波音737,其他型号的波音飞机没有这个问题,只有737.

  说到这儿肯定有聪明人会疑惑“既然知道问题为什么不在新生产的型号上做改进?” 问得好,原因如下. 因为737已经生产了近千架,是波音公司的财政栋梁,重新设计737将会消耗波音巨大财力和公司信誉(相反坠毁几个却不怎么影响信誉,例如私家车有毛病不怎么影响企业形象,但是公开召回某一个型号就不行,销售马上跌倒谷底),再来就是如果真的新型号737修好了这个问题,那么之前生产的737怎么办?无法修理,无法改装,回收等于企业破产....唯一能做的就是厚脸皮硬挺,这就是残酷的现实.

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