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2019-08-06 12:17 网络小贷编辑
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  8月5日,离岸、在岸人民币兑美元汇率双双“破7”。汇率的变动也传导至高度国际化的航空业。国内航空公司需要举债购买以美元计价的新飞机,以此来保持规模竞争优势。人民币对美元的贬值,意味着航空公司的所有美元净负债将上升,从而导致汇兑亏损。

  有专家表示,8月以来人民币出现新一轮贬值,对国内航空公司盈利水平是新的考验。截至8月5日收盘,航空股全线下滑,其中中国国航(7.850, -0.24, -2.97%)(601111,SH)跌4.82%,东方航空(5.230, -0.10, -1.88%)(600115,SH)跌4.48%,南方航空(6.660, -0.05, -0.75%)(600029,SH)跌3.73%,海航控股(1.840, -0.04, -2.13%)(600221,SH)跌1.57%,吉祥航空(12.000, 0.05,0.42%)(603885,SH)跌2.69%,春秋航空(41.880, 0.17, 0.41%)(601021,SH)跌1.16%,华夏航空(10.000, -0.25, -2.44%)(002928,SZ)跌3.21%。

  人民币贬值带来双重影响

  民航业内人士林智杰分析称,人民币贬值对国内航空公司有双重影响,一方面由于航司采购飞机航材等形成了美元负债,收入又主要是人民币,人民币贬值造成“收入缩水”而债务不变,形成航司的汇兑损失。另一方面,人民币贬值,将为老百姓(67.080, 0.67, 1.01%)的出境游泼冷水,降低航司国际航线的收益水平。总体上谁的美元负债少,谁损失小。谁的国际航线占比少,谁损失小。

  林智杰表示,人民币贬值对各家航空公司的影响并不相同,有的公司影响比较大,有的公司影响比较小。其中有先天的因素也有后天的努力。先天的因素主要是看航空公司的国际收入占比,对于国际航线多的公司,它有很大一部分的收入是用美元,就天然对冲了汇率贬值的风险。后天努力主要指航空公司借钱可以在美元和人民币中选择。如果航空公司判断人民币会贬值,就会偿还美元的负债,改为人民币负债。如果这样操作,那么贬值的损失就会大大减少。此外,林智杰对记者表示,如果人民币贬值影响出境游的需求,国际航线的盈利水平下滑,那么航空公司就会考虑减少部分的国际航线。

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