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2019-11-21 14:13 银行贷款编辑
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  原因1:大飞机是制造业的最高荣誉

  有一个说法很流行,“8亿件衬衫换一架波音飞机”。准确性无处考证,但在逻辑上却并无问题,一架波音科技价值上亿美元,但一件衬衫的利润可能只有1元人民币。同为制造业,中国可以造衬衫,孟加拉国也可以造衬衫,但只有、法国可以造大飞机。

  原因2:大飞机制造是一门烧钱的生意,风险极高

  依照波音和空客的经验,一种新型号的飞机从头开始做需要120亿-150亿美元的投资,比如波音777研发费用高达30多亿美元,空客A380从立项到交付耗时7年,研发资金超过250亿美元。

  即便花费巨额资金研发,但生产出来的飞机能否获得市场认可是另外一个方面,如果市场拓展不及预期,那么很可能会造成巨额亏损,单靠企业的力量是无法支撑的。比如空客A380研发出来后,一段室内每个月的销量只有一架,连政府贷款都还不起。这时候,就特别需要政府的补贴度日。事实上,空客成立之前,欧洲各国都有研发大飞机失败的惨痛经历,甚至是机毁人亡的经历。

  (下图为1994年空客A330在法国图卢兹,试飞时失速坠毁)

  即便研发成功且市场需求旺盛,在生产过程中同样需要大量运营资金。波音和空客目前年交付订单均接近700架,低端窄体飞机价格都超过5000万美元。如果同时700架次开工生产,那就需要好几百亿美元的运营资金,一般企业无法承受,所以需要政府的补贴,包括税收补贴,包括贴息贷款等等。

  原因3:飞机制造的军事价值

  掌握制空权就掌握了现代战争的主动权。高性能的大飞机能制造出来,那积累起来的技术完全可以运用到军用飞机上。所以,波音也是全球最大的军火制造商。

  如下图示,这就是波音的武器库:总统座驾空军一号、阿帕奇武装直升机、F-18大黄蜂航母舰载机、B25轰炸机等等。

  军火制造对波音的收入至关重要,比如2016年,波音945亿美元(约合人民币6600亿元)的收入当中,36%来自国防部。一个国家补贴自己的军火制造商,这个在情理之中吧?

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