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2019-07-03 11:21 新浪财经综合
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 市场期待已久的“南北船”合并最终坐实,受该消息影响,“南北船”正宗概念股7月2日集体狂欢。交易行情显示,“南北船”旗下8家上市公司除了中国动力(25.060, -0.20, -0.79%)(600482)7月2日开盘涨9.62%之外,中国重工(6.020, -0.01, -0.17%)(601989)等7股均涨停开盘,但之后多股打开涨停,涨幅有所缩窄。截至7月2日收盘,仅久之洋(30.090, 2.74, 10.02%)中国应急(13.040, 0.64,5.16%)两股仍封死涨停。另外,经北京商报记者计算,截至今年一季度,上述8家上市公司共有120万户股东,这也意味着上述股东成为了“南北船”合并的参与者与见证者。

  中国重工等7股开盘涨停

  作为此次“南北船”合并的正宗概念股,除了中国动力开盘涨9.62%之外,中国重工、中国海防(28.590, -0.92, -3.12%)、久之洋、中国应急、中船防务(16.020, -0.26, -1.60%)中船科技(13.990,-0.18, -1.27%)中国船舶(25.430, -0.46, -1.78%)等7股均于7月2日涨停开盘,但随后多股纷纷打开了涨停板。

  在7月1日晚间“南北船”旗下8家上市公司集体披露公告称,公司于7月1日接到控股股东、实控人通知,中国船舶重工集团有限公司(以下简称“中船重工”,俗称“北船”)正与中国船舶工业集团有限公司(以下简称“中船集团”,俗称“南船”)筹划战略性重组,有关方案尚未确定,方案亦需获得相关主管部门批准。

  交易行情显示,受此消息影响,除了中国动力之外的中国重工等7股均开盘涨停,但之后中国重工、中国海防、中国应急、中船防务、中船科技、中国船舶等6股均打开了涨停板,随后中国应急再度封上涨停。截至7月2日收盘,上述8只概念股中仅久之洋、中国应急2股封死涨停,中国重工、中国海防、中国动力、中船防务、中船科技、中国船舶6股分别收涨7.49%、4.65%、5.69%、6.27%、7.35%以及7.88%。

  据悉,中国船舶、中船防务、中船科技3家上市公司隶属于南船;中国重工、中国海防、久之洋、中国动力、中国应急等5家上市公司隶属于北船。

  根据东方财富(13.600, -0.25, -1.81%)数据显示,截至2019年一季度中国重工、中国海防、久之洋、中国动力、中国应急、中船防务、中船科技、中国船舶分别拥有股东户数80.04万、1.34万、1.53万、3.79万、4.63万、6.86万、9.89万、11.86万。经北京商报记者计算,上述8家上市公司截至今年一季度合计拥有股东户数达119.94万户,近120万户股东参与了此次“南北船”合并的狂欢。

  有利于发挥规模效应

  对于此次的两大巨头“南北船”合并,多家机构认为乃大势所趋,优势互补形成合力,有利于发挥规模效应。

  资料显示,中船重工、中船集团是在1999年7月1日由原船舶工业总公司拆分而成。根据公司官网显示,中船重工是我国军船研制和民船行业的主体力量,在设计、配套环节占据主导地位,2018年总资产5037亿元,总营收3050亿元,位居全球船舶企业首位。2018年已连续七年入选世界500强企业,排名第245位,拥有上市平台公司5家,境外机构18家,二级成员单位95家,其中二级企业66家,科研院所29家,员工17万人。

  而中船集团则侧重建造及部分舰船电子配套,2018年总资产3013亿元,总营收1144亿元。官网显示,截至2017年底,中船集团拥有40余家二级单位,分布在北京、上海、广东、江苏、江西、安徽、广西、香港等地,拥有3家上市公司。

  国盛证券在研报中指出,两大集团产品类别重叠度较高,但各有优势和短板,合并后将有利于内部优势互补、减少无效重复竞争、提升效率,统筹发挥产业协同效应。当前全球造船业仍然处于产能过剩的低迷期,日韩大型造船厂都已相继联盟或整合,“南北船”合并也将成为提升我国船舶业全球综合竞争力的必要手段。

  此外,太平洋(3.560, -0.05, -1.39%)证券认为,“南北船”重组将减少民船领域国内不必要的竞争以及重复建设问题,促进低端产能去化和技术进步。而在军船方面,由于“南北船”在军船研制上一直存在密切合作,合并后将更加利于我国海军装备实力的提升。

  中国市场学会金融学术委员、东北证券(9.140, -0.16, -1.72%)研究总监付立春在接受北京商报记者采访时亦表示,“南北船”合并有利于国资的重组,提高整个运行效率,也是国有企业改革的标志性事件。

  船舶资产证券化提速

  实际上,今年以来“南北船”下属上市公司出现多起重组事件,船舶资产证券化已显著提速。

  今年3月,中船集团资产重组动作频频,先是中船科技收购海鹰集团100%股权,随后中国船舶、中船防务拟进行重大资产置换,重组完成后中国船舶将成为南船内部军船上市平台、中船防务成为南船船舶动力上市平台。此外,中国动力拟百亿收购7家子公司股权、中国重工拟参与中国动力重大资产重组等,一系列资产重组动作后,船舶领域资产证券化提速。

  国盛证券认为,近年来“南北船”集团资本运作频繁,旗下各上市公司定位明确,“南北船”整合脉络相对清晰,核心资产证券化率将有望大幅提升。国盛证券预计,“南北船”战略性重组后,或将按各业务板块继续推动内部整合,加快核心资产证券化进程。

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