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2019-11-20 14:59 银行贷款编辑
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  我们先用一个简单的算术题来计算,十一黄金周是7天时间,合计旅客吞吐量为25万,也就是平均每天的客流量为3.6万人次。那么以3.6万人次/天的流量换算成为一年的旅客吞吐量也就是1314万人次。而这个旅客吞吐量的数据也就排在的全国机场客流量的30名开外,同首都机场、上海浦东或广州机场相比只是1/5都不到。也就是这种黄金时期的客流量也不过如此而已。

  合肥新桥国际机场在2018年的旅客吞吐量为1111万人次,排在了全国的37名。排在了呼和浩特、宁波、石家庄、珠海、温州等机场的后面。合肥在航空客运领域应该是比较滞后,没有什么值得关注的亮点。而且在春节期间的最大客流量超过了300架飞机和5万客流量,十一黄金周期间客流量25人次应该是一个十分平常的客流数据。

  在合肥的周边不仅有南京禄口国际机场,还有上海的二大国际机场。安徽地区的很多临近江苏地区的城市想必也会跑到南京去坐飞机。像南京这种客流量接近3000万的机场会在票价、班次、飞机的档次上也更加容易得乘客满意。这也一定程度上消弱了合肥国际机场的乘客量。

  还有合肥不属于拥有大量优质资源的旅游大城市。十一黄金的周边游大多选择自驾旅游,而像黄山这种城市估计先达到杭州萧山机场且逛好杭州,再途径千岛湖到达黄山更是一条最佳的旅游线路,估计同省会合肥没有太多关系。

  而合肥周边地区应该没有太多的旅游景点,十一期间估计还是外地打工回来的多,而出去旅游相对会偏少一些。合肥应该算不上黄金周旅游的排名靠前的出行城市,更不是一个旅游目的地体验游著名城市。合肥新桥机场自然是不可能成为十一黄金周国内航空热点机场!

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