2018-04-04 17:52 法治周末
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  长城汽车最近发布了2017年的业绩报告,在净利润方面,与2016年相比,下滑超过一半。

  业绩报告显示,长城汽车2017年的营业总收入为1011.69亿元,同比增长2.59%;全年实现净利润约50.43亿元,较去年净利润105.54亿元同比减少52.21%。在单车利润上,2017年,平均单车创造的盈利约为5000元,相比2016年单车约10000元的盈利能力也出现大幅下滑。

  对于利润下滑的原因,长城汽车方面称,2017年,公司通过购车摇红包等活动让利客户,对现有产品进行促销,影响到收入及毛利率水平,且通过网络、电视和户外类等媒体进行的广告宣传费用增幅较大。此外,为持续提升SUV产品的竞争力,长城汽车加大了对新产品的研发投入,致使研发经费增加。

 

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,以往几年,长城汽车的净利润一直很高,随着中国汽车市场的竞争日趋激烈,类似吉利等自主品牌获得迅速发展,所以,长城汽车的净利润下滑,这在一定程度上属于合理回归,但要恢复到峰值水平,仍面临诸多挑战。

  多重因素压缩利润空间

  目前,长城汽车旗下拥有长城、哈弗和WEY 3个品牌,产品涵盖SUV、轿车和皮卡3个品类及相关主要汽车零部件的生产与供应。

  值得注意的是,2017年,长城汽车的总销量达106.1万辆,同比下降0.79%。虽然这与制定的125万辆年销目标相距甚远,但与2016年的销量相比,并未出现明显下降,可净利润却下降了一半多。

  由于未完成年初的既定目标,长城汽车董事长魏建军自罚年薪300万元、长城汽车总经理王凤英自罚年薪200万元。这一消息,在长城汽车的年度报告中似乎被证实。

  根据年度报告,2017年,魏建军领取的薪酬为278.21万元,相比2016年减少了297.07万元;王凤英领取的薪酬为354.99万元,相比2016年减少了196.42万元。

  崔东树认为,长城汽车成本的上升以及在技术研发等方面投入的加大,是造成利润下滑的主要原因。

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