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2019-07-25 16:57 新浪财经-自媒体综合
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  7月23日,北汽集团宣布正式持有戴姆勒5%股权,成为戴姆勒第三大股东。本次交易包含2.48%的直接持股以及获得额外等同于2.52%股份投票权的权利。

  戴姆勒方面也确认,北汽集团通过其100%控股子公司(Investment Global Co. Ltd. )购买了戴姆勒股份公司约5%股份,并表示“戴姆勒欢迎北汽集团的投资”。

  本次收购完成后,北汽集团成为戴姆勒第三大股东。戴姆勒前四大股东及持股情况依次为,Tenaciou 3 Prospect Investment Limited持股9.7%、科威特投资局持股6.8%、北汽集团持股5%、雷诺/日产持股3.1%。其中,Tenaciou 3 Prospect InvestmentLimited是吉利控股旗下海外企业主体。至此,中资已经占有戴姆勒14.96%的股份,成为最大的资本方。

  事实上,北汽集团入股戴姆勒早有端倪。2015年8月,北汽集团董事长徐和谊在北京奔驰十周年庆典活动上公开透露,北汽正在与戴姆勒股份公司洽谈股份收购事宜。但是,北汽方面此后一直未透露更多进展。

  北京奔驰不仅是梅赛德斯-奔驰全球销量的支柱,更是北汽集团的利润奶牛。根据北汽发布的2018年财报显示,北京奔驰去年收入约1354.2亿元,同比增长16%,占比北汽2018年度总收入的89%。同时,北京奔驰2018年毛利由2017年度的约381亿元增至405亿元,同比增长6.1%。

  面对北汽集团入股戴姆勒,第一大股东吉利对时间财经表示,对此不予置评。此前,吉利宣称将致力于对戴姆勒的长期投资。

  乘联会秘书长崔东树告诉时间财经,北汽通过入股戴姆勒,增强了双方的合作和信任。同时,这也会平衡戴姆勒各股东方的话语权,缓解对于北京奔驰股比调整的焦虑。2018年10月,宝马集团将以36亿欧元收购华晨宝马部分股权,将持股比例提升至75%,成为第一个打破股比限制的车企。北京奔驰被认为会是下一个。

  吉利“多花”127亿元

  北汽入股戴姆勒后,也意味着双方的“交叉持股”完成。从目前双方的合资公司北京奔驰汽车有限公司看,北汽集团持有51%股份,戴姆勒持有其余49%。戴姆勒还持有北汽系上市公司的股份。自2013年起,戴姆勒持有北汽集团旗下香港上市公司北京汽车股份,目前持股比例为9.55%,并拥有董事会席位。2018年,戴姆勒收购北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司北汽蓝谷(8.150, -0.05, -0.61%)(维权)部分股份,目前持股3.01%。

  据彭博社的消息,北汽集团为此次股权交易付出了25亿欧元(约合192亿元),收购价为47欧元/股,低于吉利收购戴姆勒时70欧元/股的价格。

  2018年2月,吉利通过二级市场操作,融资90亿美元(约合619亿元)收购了戴姆勒9.69%的股份,一举成为戴姆勒最大的单一股东。如果按照吉利此前收购的平均价计算,戴姆勒5%股权要花费近319亿元。这也意味着,仅仅相差一年半时间,吉利的成本要比北汽高127亿元。

  过高价格实际早先就有预警。2019年1月,据彭博消息,吉利将减持超过一半的戴姆勒股份。消息发出后,有媒体分析称,吉利收购戴姆勒股份中使用金融衍生工具,具有极高风险,很可能导致爆仓。据了解,吉利投资戴姆勒后,戴姆勒股价也一直处于下跌趋势。从2018年2月的80欧元/股,下跌到2018年年底的53欧元/股,跌幅超过30%。

  随后,吉利集团回应称,他们使用了“领子期权”策略,能有效地控制了股价波动风险。有关减持戴姆勒以及爆仓等信息无中生有,纯属谣传。同时,他们还表示,作为戴姆勒的长期战略投资者和单一最大股东,浙江吉利控股集团有限公司没有减持戴姆勒股份的计划,所持有的戴姆勒股份不变。

  对于此次北汽入股戴姆勒的途径,部分业内人士表示,大概率是从二级市场直接购买。奔驰前CEO蔡澈曾公开表示,欢迎来自中国的投资者。不过,中国投资者入股戴姆勒,只能从市场购买戴姆勒公开发行的股票,不会涉及其他途径。吉利入股戴姆勒也是通过二级市场购入。

  亏损26亿欧元

  部分业内人士表示,北汽此举是为了稳固其在北京奔驰中与戴姆勒的投资合作关系。同时,此次收购一定程度有望缓解北京奔驰的合资股比变更疑虑。此前有媒体报道,戴姆勒拟将其在合资企业的持股比例从49%提高到至少65%。

  但这也带来了一个新问题,戴姆勒要如何处理其在中国两大合作伙伴的关系?LMC汽车市场咨询(上海)有限公司总经理曾志凌表示,北汽把吉利视为威胁。戴姆勒与北汽的合资企业是该集团业务的核心。尽管北汽与戴姆勒在燃油车方面保持长期合作,但吉利与到戴姆勒的合作代表着一个长期威胁。

  路透社曾报道称,戴姆勒向北汽保证,任何涉及梅赛德斯和中国合作伙伴的新行业联盟,都必须在与北汽达成共识后才会成立。2019年3月,原戴姆勒集团CEO蔡澈(Dieter Zetsche)曾表示,戴姆勒在中国开拓所有的合作都有一个前提,即与北汽的长期合作伙伴关系。戴姆勒是非常忠诚的合作伙伴,也希望与北汽维持长期的合作,取得更好的发展。

  吉利的突然入局,还是带来了一些变化。北汽集团董事长徐和谊之前宣布,北汽将在2025年停售旗下自主品牌燃油车,旗下燃油车的主力品牌绅宝也在逐渐淡出市场。这意味着,北汽自主品牌未来将主要仰仗新能源车型。

  然而,戴姆勒却在新能源领域,找到了新的合作伙伴。2019年3月初,吉利与戴姆勒签约,计划将戴姆勒旗下smart品牌打造为全球领先的高端电动智能汽车品牌,双方各持smart品牌50%的股份。新车型将在杭州生产,预计2020年投放市场;2018年10月,戴姆勒与吉利集团宣布,双方将在中国组建合资公司,提供高端专车出行服务。双方持股比例为50:50,使用高端车型将包括但不限于梅赛德斯-奔驰品牌。

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