扫一扫立即申请
2019-08-08 16:16 第一财经
微博 微信 QQ空间


  [由于中国汽车销量持续低迷,中国汽车工业协会于近日已下调了年初对2019年的销量预判,预计2019年全年汽车销量为2668万辆左右,同比下滑5%,而此前的预判为2800万辆。]

  在经历了车市短暂回暖、经销商库存指数大幅降低的6月后,车市的严峻形势在7月未能得到改观。

  中国汽车流通协会发布的数据显示,7月份全国经销商的库存预警指数达到了62.2%,环比今年6月上升11.8%,相比去年同期上涨8.3%,高于警戒线;与此同时,7月汽车消费指数为47.4,预计8月份市场表现仍然一般。

  乘联会发布的数据也显示,7月前4周零售同比下滑16%,大幅低于6月前4周零售增速5%的水平。“目前市场需求相对偏弱,真正回暖应该在8月之后。”乘联会秘书长崔东树表示。

  车企销售进入淡季

  中国汽车流通协会方面分析认为,7月份预警指数偏高,一方面缘于部分地区6月份大面积清理国五库存,打折促销提前透支了大部分市场需求,切换完成后汽车价格有所回升,消费需求减少,导致7月份价格回升,销量同比6月份有所下滑。另一方面,国六车型运行进入正轨,市场价格回升,客户呈持币观望态度,购车意愿不强。

  中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为,7月经销商的库存压力很可能将延续到8月。8月为汽车市场传统淡季,由于天气炎热,大部分地区又值雨季,集客量减少;部分地区受当地风俗影响,中元节前后消费者不会买车。

  郎学红预计8月份市场表现平淡,销量与7月份相比呈现下降趋势。

  记者最近走访市场发现,大多品牌终端优惠已经减少,尤其是豪华车市场,其在6月份推广的大幅促销政策已取消,价格开始出现相应的补涨。不过,也有部分4S店对一些车型仍然给出相应的优惠政策。目前进入车企销售淡季,由于4S店都有销售任务,所以也会推出一些相应的优惠。

  车市惨淡给经销商带来了巨大的压力。凯达研究院发布的《2019年下半年中国汽车品牌经销商信心指数研究》报告显示,2019年下半年经销商信心指数为8.32分,与上半年持平,但较去年同期却降低了0.13分。究其原因在于,新车持续亏损、保险监管政策出台、金融服务费用的争议、国六排放提前执行、宏观经济低位运行等因素,对经销商信心指数的负向拖拽作用明显。

  从细分指数看,日系品牌经销商信心指数依然最高,为8.59分,其次是欧系品牌,为8.47分。美系、欧系、中系品牌经销商信心指数上下半年差别不大,日系、韩系品牌信心指数弱于2019年上半年。豪华品牌经销商信心依然保持最高,为8.47分,依次是主流合资(8.23分)和自主品牌(8.13分)。

  经销商信心指数与汽车销售表现密切相关。进口和豪华品牌7月份库存预警指数为61%,主流合资品牌指数为62%,自主品牌指数为63.6%。这一数据与6月份相比,均呈现不同程度的上升趋势,但自主品牌相对来说库存压力更大。

  自主品牌销售压力大

  在已经公布7月销量的企业中,本田等日系车企销量出现上涨,沃尔沃、奥迪等部分豪华车销量也出现了上涨。但自主品牌销量表现较为惨淡,今年上半年我国自主品牌乘用车销量同比下降21.7%,占乘用车销售总量的39.5%,市场占有率已经跌破40%红线。

  以比亚迪(50.860, 0.06, 0.12%)为例,其官方发布销量数据显示,7月销量达3.1万辆,同比下滑17%,其中,新能源车7月销量为1.7万辆,同比下滑11.8%,这是比亚迪新能源车今年首次出现同比下滑。江淮汽车(4.820, -0.03, -0.62%)7月份纯电动乘用车销量达1738辆,同比下滑66.5%。海马汽车销售2770辆,同比下滑35.10%;前7月累计销售1.8万辆,同比下跌62.35%。此外,由于销量不佳,力帆汽车在一个月内遭遇了经销商四次维权,可见经销商经营之困难。

  “所有的品牌,所有的车企,现在实际上都在遭遇着同样的一个挑战,这种时候就相当于狭路相逢勇者胜,以前是叫增量的竞争时代,可能你的手法差一点,你的实力差一点,但是你输我赢,你的市场多一点,我的市场少一点,但现在存量竞争时代就不一样了,存量竞争时代相当于是你死我活的。”长城汽车(7.810, 0.25, 3.31%)股份有限公司副总裁兼WEY品牌营销总经理柳燕表示。

另一视角

换一换

24小时热文

热门标签

24小时热文

点击: