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2019-08-12 01:19 理财规划小编
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    怎么可能一样。

    合资车不仅仅只是套用了一个外国品牌,关键在于核心产品都是采用国外品牌的。
 
    专业人士就不说到,如果是有心人,都会注意到,以前汽车都有一个国产化率的问题。比如,国产化率达到80%,都会成为一条新闻。这说明,合资车不仅仅只是套用了一个国外品牌,而是国内生产不了的配件,都是国外进口的。
 
    因为早期国内加工业,或者说汽车配件其实是很落后的。这样很多产品是满足不了国外品牌的技术标准,即使是下降一点,也依旧是达不到的。
 
    但经过慢慢发展,国内的汽车配件行业就越来也好,加工能力也越来越高。于是,那些合资车的国产化率就越来越高。因为国产化率提高之后,同样一辆车成本要降低好多,这样利润就更高了。国产化率越高,成本降低越多。
 
    不要以为国外品牌汽车,他们的配件都是自己生产的,他们也是通过配套供应商哪儿买来的。
 
    但有一些核心部件,合资汽车是没有国产化的,一方面有加工技术方面的原因,另一方面,也有担忧技术泄露的因素。
 
    比如汽车发动机。
 
    汽车按照李书福的话说,就是一个铁壳子加四个轮子。但其实汽车核心在于发动机。而国内在汽车工业方面,其他配件目前已经达到很高水平,但发动机方面,并没有取得决定性进展。
 
    所以,合资车能够买的比以前的国产汽车贵,主要就是因为不少配件是进口的,尤其是在发动机等几个核心领域,都是进口原件。
 
    总而言之,合资车不是单纯挂一个牌子,也不是单纯的国产车,之间还是有不少区别的。
 
    最后说下中国汽车零部件产业的发展实力。
 
    2001年12月11日,中国正式加入WTO,从此之后,中国汽车市场的争夺也更趋炽烈,市场的含量亦是不断放大。相关的数据显示,1978年,我国汽车产量仅为14.9万辆,占当年世界汽车产量的0.4%;到2017年,汽车产量达2901.5万辆,占世界汽车产量的29.8%。而且,到目前为止,中国已经超过十年保持着全球第一汽车制造大国的地位。
 
    而国产率多少,跟中国汽车零部件产业发展实力有关。
 
    在2018年全球汽车零部件配套供应商百强榜中,中国排在第四位,进榜的企业8家,排在前三的是日本、和德国,进榜的企业数分别为26家、21家和18家。从这个方面来看,在全球汽车零部件龙头企业中,中国的数量还是较少的,虽然中国汽车零部件产业规模非常之大,行业之内有超过10万家的企业。
 
    所以数量不是最重要的,关键在于产品创新能力、在于企业综合实力。

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