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2019-10-01 16:04 理财规划小编
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ETC产业的确进入爆发期,不过这个爆发期可能并不会很长,无非是从无到有的过程,ETC行业的问题就是相关企业毛利率不高,当然根据数据我国车辆保有量已经大约3.2亿量,汽车销售可能在减速,但是再减速也是保有量增加,所以ETC用户还要增加。这几年这个行业的确出现了爆发增长,预计2-3年的机遇是存在的。再远,考虑饱和的问题。

ETC遇到了前所未有的机遇:

“到2019年12月底,全国ETC用户数量突破1.8亿,高速公路收费站ETC全覆盖,ETC车道成为主要收费车道,货车实现不停车收费,高速公路不停车快捷收费率达到90%以上”。上面是政策的目标,至7月18日,全国ETC用户9151万,到9月18日,全国ETC用户1.3051亿。这个数据来自交通部。这么看来,如今ETC推进的速度已经开始起飞。而ETC如今的关键机遇点,不是在高速,而是车辆行驶的方方面面。比如停车场,去机场如今很多也有ETC专用,比如另外一些需要用到收费站模式的区域。不停车收费并不只是高速,用途将是多方面的。

另外,推广ETC的金融支持也在扩围。我记得早年去装ETC,只限定几个银行,记得好像是中信银行。其他银行当时都没有这项业务。而如今,几乎所有的银行都有这项业务,连支付宝和微信上面我都看见了。这说明,金融业也开始看好这块蛋糕。从而在个金上开始对其发力营销。

ETC现阶段的毛利率依然不高:

很显然,收费的是高速公路,而我们的ETC是属于银行信用卡业务的配套。也就是一般不收费,为了推广,也因为本身门槛有限,所以ETC行业的毛利率普遍比较低。所以利润不高,我们看了两家主要上市公司的业绩,各位可以品位一下:

如果将营业收入拆分,这两家企业在智能交通ETC关联的业务部分,营收今年上半年都增长了5成,业绩当然是有所改善,但是你可以看到,利润总额提升依然十分有限。当然,毛利率上面万集科技远远低于金溢科技,这也导致了万集科技如今只是亏损收窄。未来,预计他们在现有净利润增长的基础上,今年业绩不难看。但是,如果参照万集科技的亏损,和金溢科技80倍的市盈率,个人认为虽然是好机遇。但行业的毛利状况的确不容乐观。

ETC行业需要什么?

ETC这几年的推广一定会加速,但是对于银行来说,这笔业务总体提升业绩也十分有限,各种任务式的推广,还会造成反效果。对于高速公路,无人通行本身的目的是节约人工成本。但是,如今暂时还不能完全脱开人工。收费站如今大多数是人工和ETC并行状态。车辆不同于地铁口,只要有10%的车辆还没有ETC,你的人工岗位就还要在那里。所以ETC如前文所述,是如何开发新的关联性功能。利用好短程通信的功能。

预计:下半年ETC销量还会进一步加速,并很快会趋于饱和。相关企业有一次业绩释放,这种机会,属于短机会,切莫将其看成长期基于。如何才会有新的爆发,有更多新功能结合在ETC装置上之后,才可能进一步打开行业空间。

最后提一点:实际上ETC装置也有其使用缺陷,有一次前方一辆非ETC的车辆堵住了ETC通道,后方行进真是一步都动不了。实际上如今超市都可以无人结账了,过路自动计费,为何还要有杆子呢?都有手机,该保留个扫码应急的功能,对于没有ETC的车辆来说。个人是这么想的。

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