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2019-12-04 14:19 银行贷款编辑
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  综合各种情况来看,我个人是支持ETC的!大规模普及一项技术或者产品时,技术的先进性并非是唯一考虑的因素,很多事物是需要综合考虑的。

  而我个人支持ETC主要有以下几点:

  1、ETC相对成熟有潜力可挖:

  ETC这套东西已经存在很久了,国内也已经使用了很多年了,而现在随着交通部门对ETC的大力推广,车辆加装ETC设备将更为普及,同时在高速道口全部改建完成之后,我们将全面使用ETC设备。

  而随着以上政策的实施完成,全国ETC将实现全面的资源整合,届时通过这种整合资源将有助于交通部门进行二次开发。

  什么是二次开发?也就是升级各种基础设施、路端设备、车端设备,包括大数据上的使用,都能在这种全国ETC联网的状态下完成。而以上这些还将能带动相关的制造业升级。

  而反观无感支付,目前还是支付宝、微信、银联云闪付这些在做竞争。如果说将高速这种公共交通设施采用这些企业的移动支付方式,那以上这种资源整合优势将不复存在。取而代之的,则是三足鼎立的相互竞争状态,或许我们用户能得一点小优惠,但整个交通领域的智能化,整个行业怕是得不到升级。

  就犹如共享单车一样,占用大量公共资源,然后一地鸡毛,最后还是政府出来擦屁股。

  2、高速计费模式更为复杂:

  目前车牌付这类无感支付基本上只是在停车场上得到运营,原因其实也很简单,停车场的计费模式简单。

  相比较而言,高速的计费模式更为复杂,每辆车的费用是动态的,不同路口上下的车辆结算费用完全不同。很多人拿停车场的计费模式和高速公路相比,这和当前不少人将12306购票方式和淘宝相比一样,都是把问题简单化。

  复杂的计费模式背后有一系列的结算问题,显然单靠车牌付是解决不了的,需要设计修改内容也会更多。而在原有系统上优化改进,远比重新引入一套系统来得更方便。

  此外,现在很多停车场也已经使用ETC计费方式,这说明ETC的应用领域同样广泛,可以进入我们日常其他生活中。

  3、摄像头识别率问题:

  无感支付目前来说还无法有效解决套牌、恶劣气候识别等等技术问题。

  套牌这个问题单靠一个无感支付无法解决,这需要多部门联动来解决,在没有有效解决前显然无法使用。其次,摄像头识别按照当前技术问题,并不能保证百分百的准确,虽说有高清摄像头,能人脸识别,但是恶劣天气下你怎么识别?

  最简单的车牌下雨被泥水弄脏了,下雪天被积雪挡了,你怎么识别?别说恶劣天气会关闭高速,难道就不能开到一半突发恶劣天气?

  相反以上问题ETC是不存在的,ETC的识别目前至少能达到98%(监管部门的要求)。想事物想东西还是得考虑周全!

  Lscssh科技官观点:

  综合来说,现有国内环境下我个人觉得持续在ETC这个技术领域深度发展,逐步完善和升级整个高速路相关技术远比重新启用一套新的系统更为合理。

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