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2020-01-08 14:29 银行贷款编辑
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  01-05 13:36

  别用老眼光看问题。京沪高铁上市是有着特殊照顾和特殊安排的。

  过会是刷新纪录的,在2019年11月14日,京沪高铁IPO申请顺利过会,这距离其2019年年10月22日首次递交《首次公开发行股票招股说明书》,只有23天。刷新了前一年工业富联创下的36天的过会速度纪录。

  记得当时证监会还问了一个让人捏把汗的问题,那就是在回复的54个问题中,最关键问题是:京沪高铁总资产规模为1870.8亿元,但员工人数仅67人,人均管理资产规模27.92亿,要求说明其是否为资产管理公司而非高铁旅客运输公司,公司是否有完整的业务体系,是否符合首发办法要求的具有完整的面向市场独立经营的能力。这个问题其实可以直接否决其上市的,而且太值得关注了,是从根子上动摇了其业绩的延续性。但是但是呢:广大凑热闹的吃瓜群众们还没消化完这个话题,人家京沪高铁就已经已经过会了,过会了。那你对于人家上市后的表现有信心了把?

  看看人家的大股东,十大股东基本都是中国铁路总公司旗下公司、各地城投公司和平安资管,其中近半股份掌握在中铁投资公司手里。可想而知,未来京沪高铁的分红必然很勤快。上市募集资金,继续扩大营收,然后赚钱分红反哺非上市公司,从而形成良性循环。所以估计未来分红会很好,是成为优质蓝筹股票的。

  全世界绝大多数高铁都大幅亏损,我们的京沪高铁从2011年开通,3年内盈利,成为第一条实现盈利的高铁线路。看看亮丽的业绩,2018年,京沪高铁的营收为311.58亿元,净利润为102.48亿元,净利润率为32.89%。2019年前三季度净利润达38.08%。这个净利润率,还有几家上市公司会比他还高,吃瓜群众有信心了吗?

  但是记住一点:除了即将上市的京沪高铁外,以及广深铁路和大秦铁路外,签订了债转股协议的中国铁物也是有望重启IPO;中铁特货也于2019年准备申报首次公开发行股票。

  对于铁路全行业而言,京沪高铁上市将形成示范效应,它只是一个开始,未来还会有更多铁路资产上市。是不是新的一轮韭菜运动的开始呢?

  但是最少此次,会让大家尝些甜头的。因为京沪高铁战略配售(锁定)的股份占到50%,上市首日即“破发”的概率很低。不嫌少且不贪心的话,赚点小钱是没问题的。

  长期看京沪高铁比作长江电力,是可以长期持有现金奶牛,但是也要小心,只要是开始收购亏损资产,那未来就会很悲观的。你们懂的,韭 菜非常懂的。

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