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2020-01-09 14:55 银行贷款编辑
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  放弃顺风车是明智之举啊,现在的顺风车明显不好做,钱少不说还麻烦多。

  1、先来看看监管的麻烦

  交通部在2019年11月是对顺风车提出了4点要求,其中除去对顺风车运营企业的要求外,不少要求对顺风车车主的积极性也产生了很大的影响,比如每车每日的合乘次数有限制,同时要求顺风车不能以盈利为目的,提倡仅仅是分担成本和免费互助这种行为。

  很多顺风车车主本身是想通过这个行当来赚点外快,现在合乘次数一做限定,又不能以盈利为目的,这样大多数车主肯定不乐意啊。跑一趟绕个路送个人,结果可能连油钱都不够!什么生意都能做,就是亏本生意不能做啊,怎么也不能把油钱给亏了吧!

  2、顺风车运营企业自身的问题

  现在运营顺风车的企业可以说还是挺多的,哈啰、滴滴、嘀嗒等等,但从这些企业自身开说,他们也是要从顺风车业务中获得的收益的,哪怕让利再多一样也得从中获益。这样一来,顺风车车主层面能获得的收益就更少了。

  此外,目前各地对于顺风车的细则定义不统一,而部分顺风车在具体实施上却并没有按照当地细则来走,而只是仅仅针对国标来进行。这样的结果很容易让当地的顺风车主违法当地对的监管要求,结果原本的顺风车被当作黑车来处理。

  现实中这类事情其实已经发生不少,比如2019年10月时就有郑州的顺风车车主被当地监管部门认定位为黑车,结果被罚了万元,真是实实在在的被坑了一把。

  3、和乘客矛盾也不好解决

  上述内容其实仅仅是顺风车车主面临的诸多问题中的两个,剩下实际运营中还有车主和乘客当中的矛盾,比如接不同的拼车乘客而导致的矛盾,对线路走向的不同要求,包括各种安全上的新要求等等,这些也都是让顺风车车主头疼的问题。

  Lscssh科技官观点:

  综合而言,现在的顺风车车主不好做,监管层不不断细化的规范,顺风车运营企业自身不作为,以及和乘客之间可能存在的各种矛盾,都让顺风车车主越来越不赚钱!而在难赚钱的同时,还会引来一堆的麻烦事,就这种情况下,跑顺风车不是典型的偷鸡不成反蚀一把米嘛。

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