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2020-05-20 11:32 网络小贷编辑
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  多地禁摩,主要原因是,摩托车不便于管理,他灵活性强,摩托车驾驶员随意性很强,不遵守交通规则,四处乱行,很多摩托车,不接受年检,没有购买相应的车辆保险,也有很多车没有登记,挂牌。交通事故后不易查找,易逃逸等现象。

  在2007年顶峰时期,我国摩托车产销量3000多万辆,占全球总量的55%。但由于全国近190个城市“禁限摩”等原因,造成市场萎缩,企业转型升级动能不足,技术进步停滞不前,竞争力不能持续提高。自2007年以来,中国摩托车产销量逐年以8%左右速度下滑,2016年总产销量已被印度超过。而日本本田摩托车2018年4月至2019年3月的全球销量更是突破2000万辆。

  要说摩托车不守交通规则,那鱼肉里还有刺呢,就不吃了?一刀切“禁摩”就解决问题了?那大部分守规则的人怎么办?又有什么能比摩托车更适合他们在大城市便捷、效率地生活和工作?

  要说摩托车造成交通拥堵,要知道,多数时候摩托车和小汽车都是一两个人出行,摩托车占多大地儿?小汽车呢?

  要说“肉包铁”的摩托车不安全,那“铁包肉”的小汽车、大巴车就安全了?一死死一两个和一死死一地哪种事故产生的危害更大?

  要说摩托车污染大,小汽车、大巴车就环保了?拿市面最常见的来说,排量50cc、125cc、150cc的摩托车和排量1000cc、2000cc、3000cc甚至更高的小汽车相比较,烧掉的汽油(柴油)、排放的废气(热量)哪个更多?

  还有其它的指标就不一一列举对比,明眼人一看就知道,“禁摩”根本就是个错误决策。如何进行有效管理,更好地利用摩托车的便捷性、实用性参与到多样化的城市运输工具当中,为城市发展、居民生活和工作创造价值,才是王道。

  所以我国的摩托车管理,还存在很大的问题和困难,既然不便管理,许多地方政府也没有去想办法,只是一味的,禁止。没有疏,只有堵。所以,才有城市许多道路全面禁止摩托车通行的规定。今后希望管理者,制定出一套全面切实有效的摩托车管理法规,办法。方便老百姓出行。

  谁都想四两拨千斤,投入一万产出一百,傻子才会干。政治是为经济服务的,就像前些年的“电子烟”,什么影响健康、引发事故等等都是托词,关键是挖了烟草业的墙角,交的是电子产品的税,不禁你禁谁?要是电子烟也按烟草业一样归烟草局管,按烟草业交税,这玩意立马会变成利国利民的“好猫”。同理,如果摩托车按小车上牌交税费,就是人手一台也不会禁,“唯利尔”。

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